防撞護(hù)欄

　　防撞護(hù)欄立柱頂是否平順直接影響到了護(hù)欄的外觀質(zhì)量，所以立柱頂標(biāo)高的控制在整個(gè)施工過(guò)程中尤為重要。根據(jù)圖紙要求防撞護(hù)欄立柱頂距路緣石為70cm高，假設(shè)路緣石的標(biāo)高都達(dá)到了設(shè)計(jì)標(biāo)高，只要打第一根立柱時(shí)當(dāng)立柱頂距路緣石為70cm時(shí)，記錄下它的位置，再在每一根防撞護(hù)欄立柱上標(biāo)記出該位置，在接下來(lái)的施工中只要打樁機(jī)將立柱打到該位置時(shí)即保證了立柱的高度和標(biāo)高，但在實(shí)際施工中，路緣石的標(biāo)高和設(shè)計(jì)標(biāo)高有偏差，而且偏差不等，且有的偏差可能較大，這個(gè)偏差反應(yīng)到立柱上就是立柱頂面線型不平順，需要對(duì)立柱的高度進(jìn)行調(diào)整，但這個(gè)工作費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，而且會(huì)對(duì)施工速度和施工成本造成影響，因此在打樁前對(duì)立柱的頂面高程進(jìn)行預(yù)控。

　　其方法如下：用測(cè)量?jī)x器(水準(zhǔn)儀)對(duì)立柱的定位點(diǎn)十字線進(jìn)行高程測(cè)量，但不需要水準(zhǔn)點(diǎn)，只要測(cè)量相鄰之間的相對(duì)高差，假設(shè)共有n個(gè)樁位，測(cè)量完成后用*后一個(gè)減去第一個(gè)得到一個(gè)A值，再除以(n-1)，得到a值。第一個(gè)立柱高70cm，第二個(gè)立柱高應(yīng)為第一個(gè)數(shù)減去第二個(gè)數(shù)，再減去a值，在加上70cm即為第二個(gè)立柱高。第3、4……以此類推計(jì)算出各個(gè)立柱高度。施工時(shí)用記號(hào)筆劃出每個(gè)立柱的深度線，這樣即保證了立柱頂面的平順。

　　打樁機(jī)的配合

　　打入防撞護(hù)欄立柱的效率和準(zhǔn)確性與打樁機(jī)的性能有關(guān)，一般需要根據(jù)路面、路基的填筑材料選擇。對(duì)于承載力較好的需要選用重錘式打樁機(jī)，如果打樁機(jī)選擇不當(dāng)，有可能極大的降低打樁的效率，同時(shí)在人工配合上也會(huì)增大負(fù)效益。選擇自行式打樁機(jī)YDD35，這種打樁機(jī)自行速度快，錘中350Kg,打樁迅速有力，對(duì)很多種基層都能快速打入，一般配合3～4人，立柱定位后打入，開(kāi)始和結(jié)束時(shí)要慢，以防打歪和過(guò)深，人如果有偏斜，用水平尺測(cè)量、打樁機(jī)調(diào)整再打入。以達(dá)到平順的線型。

　　2 防撞護(hù)欄護(hù)欄板的安裝

　　安裝時(shí)，護(hù)欄板一定要輕拿輕放，防止有碰損，首先把托架裝到立柱上，固定螺栓不要擰太緊，然后用連接螺栓將護(hù)欄固定在托架上，護(hù)欄板與板之間用拼接螺栓相互拼接，防撞護(hù)欄在安裝過(guò)程中應(yīng)不斷調(diào)整，因此，連接螺栓和拼接螺栓不要過(guò)早擰緊，要利用護(hù)欄板上的長(zhǎng)圓孔及時(shí)調(diào)整線形，使線形平順，避免局部凹凸，待護(hù)欄的頂面線形認(rèn)為比較滿意時(shí)，再把所有螺栓擰緊。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，安裝方向與行車方向相反時(shí)比較容易安裝。

　　3 防撞護(hù)欄施工注意問(wèn)題

　　1)打入之前一定要精確定位立柱的位置，以免護(hù)欄安裝偏差，造成損失。

　　2)防撞護(hù)欄立柱定位前一定注意地下線路或管道的位置，以防打入過(guò)深造成破壞。

　　3)防撞護(hù)欄立柱頂標(biāo)高須嚴(yán)格控制，以免因線型造成的線型凹凸不平。

　　4)打入過(guò)深時(shí)，一定要全部拔出，填實(shí)基礎(chǔ)從新打入。

　　4 結(jié)束語(yǔ)

　　防撞護(hù)欄是高速公路中安全因素的重要組成部分，也是外觀質(zhì)量的表現(xiàn)。它的外觀質(zhì)量決定于施工過(guò)程，重在施工準(zhǔn)備和打樁機(jī)的配合。在這次施工中，不斷總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)施工管理，該方法得到了充分的應(yīng)用，也使波形護(hù)欄的安裝質(zhì)量得到了大大的提高。